Η εκ νέου καλωδίωση ενός σκάφους δεν χρειάζεται να είναι πονοκέφαλος. Εξηγούμε τις περιπλοκές της αναβάθμισης του ηλεκτρικού συστήματος DC του σκάφους σας ώστε να συμμορφώνεται με τους πιο πρόσφατους κανονισμούς και να καλύπτει όλες τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις
Οι κακές συνδέσεις είναι η πιο συνηθισμένη αιτία ηλεκτρικών βλαβών στο σκάφος. Βεβαιωθείτε ότι όλοι οι ακροδέκτες είναι καθαροί, ασφαλώς συνδεδεμένοι και ότι τα παρακείμενα καλώδια είναι σωστά ασφαλισμένα. Πίστωση: Duncan Kent
Η εκ νέου καλωδίωση είναι μια αναγκαιότητα για κάθε γιοτ που έχει διατηρήσει την αρχική του καλωδίωση για περισσότερα από 20 χρόνια, ειδικά εάν επιθυμείτε να αποφύγετε ατελείωτα προβλήματα, συνεχή αντιμετώπιση προβλημάτων και προσωρινές επισκευές.
Πριν από μερικές δεκαετίες, οι πλοιοκτήτες είχαν γενικά ελάχιστες απαιτήσεις σε ηλεκτρική ενέργεια, με τα ναυπηγεία να παρέχουν μόνο την πιο βασική εγκατάσταση.
Σήμερα, ωστόσο, οι ιδιοκτήτες σκαφών φαίνεται να θέλουν το ίδιο επίπεδο εξοπλισμού στο σκάφος που απολαμβάνουν στο σπίτι, κάτι που συχνά απαιτεί επανεξέταση ολόκληρου του ηλεκτρικού συστήματος του σκάφους, από μπαταρίες έως εξοπλισμό, καθώς και σοβαρές αναβαθμίσεις στην προστασία καλωδίων και κυκλωμάτων.
Κατά την εκ νέου καλωδίωση του σκάφους σας, η επιλογή του κατάλληλου καλωδίου για την εργασία είναι ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες, καθώς οι μικρού μεγέθους αγωγοί μπορεί να υπερθερμανθούν υπό φορτίο, δημιουργώντας επικίνδυνο κίνδυνο πυρκαγιάς.
Η ευελιξία των κλώνων αντισταθμίζει οποιαδήποτε κίνηση ή δόνηση τυπική των πλοίων στη θάλασσα, και η επικασσιτέρευση προστατεύει τα χάλκινα σύρματα από την οξείδωση, η οποία συχνά οδηγεί σε αυξημένη αντίσταση και ελαττωματικές συνδέσεις.
Η θερμότητα περιβάλλοντος αυξάνει επίσης την αντίσταση του καλωδίου, επομένως μειώνεται η ικανότητα μεταφοράς ρεύματος του καλωδίου που διέρχεται από το χώρο του κινητήρα.
Για το λόγο αυτό, πρέπει να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα και να καλύπτονται με μόνωση ανθεκτική στα καύσιμα, επιβραδυντική φωτιάς.
Τα καλώδια καθορίζονται από την περιοχή διατομής τους (CSA), όχι από το πάχος ή τη διάμετρό τους (αν και τα δύο σχετίζονται).
Μια συσκευή προστασίας κυκλώματος όπως μια θερμική διακοπή 60Α εμποδίζει τη φόρτωση του καλωδίου πέρα από το μέγιστο όριο ρεύματος. Πίστωση: Duncan Kent
Στις περισσότερες μη κρίσιμες εφαρμογές, μια πτώση τάσης 10% θεωρείται αποδεκτή, αλλά για βασικό εξοπλισμό όπως ραδιόφωνα και εξοπλισμός πλοήγησης, είναι επιθυμητή μια πτώση τάσης 3%.
Ο πειρασμός είναι συνήθως να χρησιμοποιήσετε ένα μικρότερο, λιγότερο δαπανηρό καλώδιο για τη σύνδεση με το πρωραίο ωστήριο ή τον ανεμόπτερο κατά μήκος του σκάφους.
Ωστόσο, εάν το CSA είναι πολύ μικρό για το επιθυμητό μήκος, η τάση στη συσκευή θα μειωθεί σημαντικά.
Αυτό όχι μόνο επιβραδύνει τη συσκευή, αλλά αυξάνει και το ρεύμα που διέρχεται από το καλώδιο λόγω του νόμου του Ohm.
Εάν αυτό το ρεύμα υπερβαίνει το ονομαστικό μετρητή καλωδίου, τότε είναι πιθανό να λιώσει και να προκαλέσει φωτιά.
Για καλώδια που τροφοδοτούν πολλές διαφορετικές συσκευές, θα πρέπει να υπολογίσετε το μέγιστο ρεύμα που μπορεί να ρέει με όλες τις συσκευές πλήρως ενεργοποιημένες και, στη συνέχεια, να προσθέσετε ένα καλό περιθώριο ασφαλείας/επέκτασης 30%.
Για να υπολογίσετε το συνολικό φορτίο ρεύματος ανά καλώδιο σε αμπέρ (Α), διαιρέστε την ισχύ της συσκευής (σε watt (W)) με την τάση κυκλώματος (V). Πρέπει επίσης να υπολογίσετε το συνολικό μήκος κυκλώματος όσο το δυνατόν ακριβέστερα, το οποίο θα είναι το άθροισμα των αποστάσεων από την πηγή ρεύματος στη συσκευή και πίσω.
Για την πρόκληση των μαθηματικών, υπάρχουν πολλοί ιστότοποι και εφαρμογές που προσφέρουν απλές αριθμομηχανές μεγέθους καλωδίου, διαφορετικά δείτε το πλαίσιο υπολογισμού μεγέθους καλωδίου (παρακάτω).
Σε ένα τέτοιο αλμυρό περιβάλλον, είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλίσετε ότι όλοι οι τερματισμοί είναι καθαροί, ασφαλώς συνδεδεμένοι και ότι τα παρακείμενα καλώδια έχουν ασφαλιστεί σωστά.
Ο καλύτερος τρόπος για να τερματίσετε πολλά καλώδια είναι να χρησιμοποιήσετε καλής ποιότητας ζυγό (Blue Seas ή παρόμοιο) και ακροδέκτες καλωδίων πτύχωσης.
Πριν ξεκινήσετε την καλωδίωση, πρέπει να αγοράσετε καλής ποιότητας κόπτες καλωδίων, απογυμνωτές και πρεσαριστές.
Ένας αξιοπρεπής κόφτης θα κάνει μια ομοιόμορφη τετράγωνη κοπή, έτσι ώστε το σύρμα να τροφοδοτείται μέχρι το τέλος του ακροδέκτη πτύχωσης.
Αγοράστε ένα απογυμνωτή καλωδίων που έχει μαρκάρισμα για κάθε μέγεθος καλωδίου για να διασφαλίσετε ότι θα έχετε ένα καθαρά απογυμνωμένο καλώδιο χωρίς να χάσετε καθόλου λεπτούς κλώνους.
Τέλος, οι πρεσαριστές, διπλής δράσης, παράλληλες σιαγόνες διαθέτουν διπλές μήτρες (η μία πλευρά για την ανακούφιση από την πίεση του εξωτερικού στρώματος του καλωδίου και η άλλη πλευρά για τη πτύχωση των γυμνών συρμάτων), εξασφαλίζοντας σωστή και ομοιόμορφη εφαρμογή της πτύχωσης. ακροδέκτη και πιέστε σταθερά το καλώδιο μέσα στον σύνδεσμο, ενώ βεβαιωθείτε ότι όλη η σημαντική μόνωση παραμένει ανέπαφη.
Σημειώστε, ωστόσο, ότι υπάρχουν δύο διαφορετικοί τύποι «διπλής σιαγόνας» – ένας για πτύχωση θερμικής σφράγισης και ένας για ακροδέκτες πτυχής με μόνωση με απλή ανακούφιση καταπόνησης.
Είναι εμποτισμένα με κόλλα που σκληραίνει όταν θερμαίνεται μετά την πτύχωση.στεγανοποιητική ένωση
Προωθητικές λειτουργίες που σχετίζονται με το GJW Direct. Εάν ο κινητήρας σας δεν ξεκινά, μάθετε πώς να μάθετε…
Η παρακολούθηση της τελευταίας τεχνολογίας πλοήγησης μπορεί να είναι αποθαρρυντική. Ο Mike Reynolds μοιράζεται πώς να αποκτήσετε τα πιο πρόσφατα…
Ο Paul Tinley μιλά για μια πραγματικά συγκλονιστική εμπειρία αστραπής στο Beneteau 393 Blue Mistress και τις επακόλουθες ασφαλιστικές αξιώσεις
Για τους περισσότερους ναυτικούς, η εύρεση ενεργειακά αποδοτικού εξοπλισμού που καταναλώνει τη μικρότερη ποσότητα ενέργειας είναι βασικό μέρος της απόφασής μας…
Εναλλακτικά, μπορείτε να εφαρμόσετε γράσο σιλικόνης σε ολόκληρο το βύσμα προτού χρησιμοποιήσετε θερμοσυστελλόμενο που επικαλύπτει επαρκώς τον σύνδεσμο (π.χ. εάν χρησιμοποιείτε υποδοχή άκρου για να συνδέσετε δύο καλώδια, τουλάχιστον 25 mm σε κάθε πλευρά).
Κατά τη σφράγιση, χρησιμοποιήστε το πιστόλι θερμότητας στη χαμηλότερη ρύθμιση, καθώς η πολύ γρήγορη θέρμανση μπορεί να προκαλέσει αφρό στην κόλλα και να δημιουργήσει θύλακες αέρα στον σύνδεσμο.
Ποτέ μην συγκολλάτε μια πτύχωση ή ακροδέκτη σε ένα σκάφος, καθώς θα σκληρύνει την καλωδίωση, καθιστώντας την άρθρωση λιγότερο εύκαμπτη και επομένως πιο πιθανό να κοπεί από συχνές κινήσεις ή κραδασμούς.
Επιπλέον, σε περίπτωση υπερφόρτωσης, το καλώδιο μπορεί να θερμανθεί αρκετά ώστε η συγκόλληση να λιώσει και το σύρμα απλώς να πέσει έξω από τη σύνδεση και, στη συνέχεια, να βραχυκυκλωθεί σε άλλο ακροδέκτη ή στη μεταλλική θήκη.
Για εξαρτήματα πτύχωσης χωρίς αντίσταση, οι ακροδέκτες πρέπει να έχουν μέγεθος ώστε να ταιριάζουν στο καλώδιο και το μπουλόνι και κατά προτίμηση να είναι ηλεκτρικά συμβατοί με τον πυρήνα του σύρματος – π.χ. επικασσιτερωμένο χάλκινο ακροδέκτη (όχι αλουμίνιο) σε σύρμα από επικασσιτερωμένο χαλκό.
Τοποθετείτε πάντα τους ακροδέκτες των δακτυλίων απευθείας σε καρφιά, όχι σε ροδέλες, αυτό επιτρέπει την είσοδο υγρασίας και ρύπων στον σύνδεσμο, προκαλώντας την υπερθέρμανση του συνδέσμου λόγω αυξημένης αντίστασης.
Εάν για κάποιο λόγο δεν μπορείτε πραγματικά να τσακίσετε τον σύνδεσμο, χρησιμοποιήστε ένα μπλοκ ακροδεκτών με κλιπ καλής ποιότητας (όπως το Wago), που βρίσκεται σε ένα σφραγισμένο πλαστικό κουτί.
Εάν πρέπει οπωσδήποτε να χρησιμοποιήσετε πλαστικά, τα λεγόμενα μπλοκ ακροδεκτών τύπου «σοκολατένιου μπλοκ», τότε τουλάχιστον βεβαιωθείτε ότι οι ράβδοι και οι βίδες είναι ορείχαλκος ή ανοξείδωτος χάλυβας και εφαρμόστε γράσο σιλικόνης στα μπλοκ, διαφορετικά θα διαβρωθούν.
Τέλος, βεβαιωθείτε ότι όλα τα καλώδια είναι καλά στερεωμένα κοντά στους ακροδέκτες και τοποθετήστε έναν δακτύλιο σταγόνας σε κάθε καλώδιο μεταξύ του σημείου αγκύρωσης και του μπλοκ ακροδεκτών ή της συσκευής για να κρατήσετε το νερό έξω από τον σύνδεσμο.
Για την καλωδίωση του πίνακα, θυμηθείτε να αφήνετε αρκετό εφεδρικό καλώδιο στον αργαλειό για εύκολη αφαίρεση και χειρισμό του πάνελ – δεν θα το μετανιώσετε!
Κρατήστε τα καλώδια όσο το δυνατόν πιο μακριά από τη σεντίνα. Εάν είναι αναπόφευκτο, χρησιμοποιήστε πτυχώσεις θερμικής σφράγισης ή σφραγίστε οποιαδήποτε σύνδεση ή λωρίδα ακροδεκτών σε αδιάβροχη θήκη.
Αφού σχεδιάσετε τη διάταξη καλωδίωσης και επιλέξετε το μέγεθος του καλωδίου, το επόμενο βήμα είναι να καθορίσετε τον καλύτερο τρόπο προστασίας της καλωδίωσης από βραχυκυκλώματα και υπερφορτίσεις και να καθορίσετε πώς να ανοίξετε και να κλείσετε το κύκλωμα.
Μία από τις πιο χρήσιμες βελτιώσεις που μπορούν να γίνουν στο ηλεκτρικό σύστημα ενός γιοτ είναι η αναβάθμιση του πίνακα διακοπτών, ειδικά εάν έχουν προστεθεί περισσότερα ηλεκτρικά είδη με τα χρόνια.
Ενώ οι απλοί διακόπτες εναλλαγής και οι ασφάλειες κασετών λειτουργούν σε κάποιο βαθμό, συχνά παρουσιάζουν δικά τους προβλήματα λόγω της διάβρωσης και της χαλάρωσης των ακροδεκτών τους με την πάροδο των ετών.
Οι ιδιοκτήτες σκαφών εγκαθιστούν ολοένα και περισσότερο εξοπλισμό που απαιτεί ενέργεια, όπως ψυγεία, ανεμοθώρακες, προωθητήρες, μετατροπείς, θερμαντήρες εμβάπτισης, γεννήτριες νερού, ακόμη και κλιματιστικά, επομένως είναι επιτακτική ανάγκη να διασφαλιστεί ότι τα καλώδια για αυτές τις συσκευές υψηλής ισχύος είναι απολύτως ασφαλή.
Ένα σημαντικό σημείο που πρέπει να θυμάστε κατά την εγκατάσταση μιας συσκευής προστασίας κυκλώματος (CPD) σε ένα καλώδιο είναι ότι σκοπός της είναι να αποτρέψει τη φόρτωση του καλωδίου πέρα από το μέγιστο συνιστώμενο όριο ρεύματος.
Η λήψη υπερβολικού ρεύματος μέσω του καλωδίου μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση του καλωδίου, τήξη της μόνωσης και πιθανώς ακόμη και πρόκληση πυρκαγιάς.
Τα CPD μπορούν να λάβουν τη μορφή ασφαλειών ή διακοπτών κυκλώματος (CB), τον τελευταίο από τους οποίους πολλοί επιλέγουν για ευκολία και ακρίβεια θραύσης.
Οι ασφάλειες υψηλού φορτίου, όπως οι τύποι ANL (35-750A), T-Class (1-800A) και MRBF (30-300A), είναι ιδανικές για προστασία υψηλού ρεύματος και μπαταρίας, ενώ ταχείας δράσης και χαμηλής έντασης ρεύματος Οι ασφάλειες είναι πιο κατάλληλες για Προστατεύει τα ευαίσθητα ηλεκτρονικά είδη καθώς το CB δεν είναι διαθέσιμο στα 5Α.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Ιουλίου 2022